
過去這幾年,常常「不是在賽道上,就是在前往賽道的路上。」
不論是國內的屏東大鵬灣、台中麗寶、桃園極限、桃園永安、溪湖K1、台南安定、高雄台糖、花蓮詮速,
或是國外的日本鈴鹿、泰國武里南、馬來西亞雪邦、澳洲飛利浦島、中國珠海等等…
一個月移動在前往賽道路上的時間遠比待在家的時間多很多,
有時候還會開玩笑說:「回家只是為了換衣服。」

過去這幾年,常常「不是在賽道上,就是在前往賽道的路上。」
不論是國內的屏東大鵬灣、台中麗寶、桃園極限、桃園永安、溪湖K1、台南安定、高雄台糖、花蓮詮速,
或是國外的日本鈴鹿、泰國武里南、馬來西亞雪邦、澳洲飛利浦島、中國珠海等等…
一個月移動在前往賽道路上的時間遠比待在家的時間多很多,
有時候還會開玩笑說:「回家只是為了換衣服。」

「反正我有video pass?」
FOX體育台從9月傳出撤台消息之後,這是出現在MOTOGP車友間最常聽到的一句話。但以個人的觀點,一個體育台收掉,不只是「反正去買video pass就好了啊!」這樣而已。損失的除了二輪MOTOGP車迷,相同的還有F1、籃球、棒球、拳擊等賽事,這也是台灣運動數十年來如一日,運動產業無法蓬勃發展的寫照。
當然,有video pass很好,使用者付費是應該的,而且想看時可以回放還能夠觀看車手、車隊第一手的專訪影片,但是video pass和體育台這兩者應該是要並存的,透過轉播讓外語不那麼精通的車迷更能夠享受觀賞比賽的樂趣,沒有體育台是台灣運動的退步。
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隨著全世界新型冠狀病毒疫情持續升溫,許多活動都開始逐一取消,二輪和四輪也無法倖免,
首先造成影響的是MOTOGP開幕卡達站。
由於卡達對於過去14天曾到訪過義大利的入境者實施隔離管制,
以至於許多車隊及工作人員無法出席,
開幕站僅有已經在卡達進行賽前測試的MOTO2、MOTO3級別可以順利開賽。

不管是國際指標賽事MOTOGP、F1,甚至是各國當地賽像是日本鈴鹿8耐或是澳洲ASBK等等,
一場比賽的舉辦絕非主辦單位或是車隊、車手就可以一蹴可幾的,
需要大量人力的投入來促成,而志工更是不可或缺的角色。
2017年計畫出發去看美國站,剛好看到奧斯丁賽道(以下簡稱COTA)的網站上有招募志工的訊息,
又因為當地消費物價較高,為了省點旅費,就突發奇想的填表試試看,

2020.01.01
恭喜捌弟
2020.01.02
MOTOGP不太平靜,最近的新聞都很奇怪。
一位MOTOGP英國籍的資訊工程員工Gary McLaren與他的泰國未婚妻在泰國Pattaya準備慶祝跨年。

最早Valentino Rossi成立VR46學院的用意,
是因為西班牙有健全的西班牙聯賽(CEV)等賽事成為新秀進入MOTOGP的跳板,
以及發現義大利車手在MOTOGP系列賽事中的斷層,為了宣傳及提拔年輕一輩的義大利車手,
決定將他多年賽車經驗傳承下去而於2014年成立VR46 Riders Academy (VR46學院)。
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橫跨5大洲、15個國家,每場比賽幾乎都超過10萬觀眾入場,
明年即將增加至20場賽事的MOTOGP。像這樣二輪賽事的頂尖殿堂,
背後又是怎樣一番功夫才能完美呈現出精彩賽事給現場或是電視機前的觀眾呢?
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2019亞洲道路錦標賽(以下簡稱亞洲盃 / ARRC)已經如火如荼進入最後倒數階段。
雖說是亞洲區域賽事,卻也吸引了許多非亞裔的戰將前來一較高下,
例如西班牙籍車手Javier Orellana Malloy、瑞士籍車手Jonathan Serrapica、比利時籍車手Bastien Mackels等……
各級別戰況都相當刺激,甚至ASB1000組目前積分排行榜領先的前MOTOGP車手Brock Parkes
都決定缺席世界耐久賽EWC的年度首場賽事,請WorldSBK法國車手Loris Baz代打,